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也是铁路建设系统首例不平衡转体连续梁

2019-05-25 18:06编辑:太阳城平台官网人气:


“目前,以确保2020年底投入使用,采用墩顶平转法完成梁体合龙。

其中经过廊坊市广阳、固安、永清、霸州等地,”中铁十九局集团公司京雄城际铁路四标项目部副经理杜兆辉说。

大约可缩短两个月工期,分节段在廊涿高速公路两侧支架现浇完成后,所需牵引力小,这两项创新目前在国内常规施工中没有先例。

”中铁十九局集团公司京雄城际铁路四标项目部党工委书记张英武说,梁体转体重量约为9000吨, 京雄城际铁路正线全长92.78公里,此次转体,创新采用了“不平衡长悬臂下滑道墩顶转体”技术,京雄城际铁路全线正加紧施工,京雄城际铁路重难点控制工程——固安特大桥跨廊涿高速公路墩顶不平衡转体连续梁成功完成转体,转动球铰埋在了桥墩顶部,是高速铁路最大跨度墩顶转体连续梁,在转动时连平台中心梁体一起转动, 京雄城际铁路跨廊涿高速连续梁成功转体 新华社石家庄5月25日电(记者齐雷杰)25日,具有安全风险低、转体精度高、交叉干扰少、牵引易控制、施工成本低等优点, ,在桥梁常规转体中,这是京雄城际铁路建设取得的突破性成果,转动球铰埋在平台底部。

京雄城际铁路跨廊涿高速公路转体连续梁合龙为京雄城际铁路“第一转”,也是铁路建设系统首例不平衡转体连续梁,转动时只转动梁部。

“这一工程采用墩顶不平衡转体技术和滑道拖拉系统,京雄城际铁路固安特大桥跨廊涿高速公路连续梁主跨长128米,。

(来源:lixiao123.com)

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